רכבת הפוכה - קרון הרכבת הראשון של מגלב בסין - שינגגו מגיע!

לדברי המהנדס הראשי של תעשיית הרכבות הסינית וואנג מבוא של סין וארצות הברית, סין היא השלישית לאחר גרמניה, יפן מאסטר טכנולוגיית רכבת ריקה, הקבוצה נבנתה בסיס בווהאן ג'יאנגשיה מחזיק זכויות קניין רוחני עצמאיות במערכת של כמעט 1 ק"מ מתקני בדיקת רכבת, נכון לעכשיו, הרכב מיושם ברחבי הבלתי מאויש, פעולה בטוחה וחלקה של יותר מ-7,000 ק"מ.

הוא דיווח כי הרכבת האווירית מכסה פחות קרקע, ראייה רחבה, והולכי רגל, כלי רכב מנועיים אינם מפריעים זה לזה, יש זכות נסיעה עצמאית, נפח נסיעה אחד של כמחצית נפח הרכבת התחתית, אבל העלות היא רק חמישית של הרכבת התחתית, ניתן להשתמש כדי לחבר אטרקציות תיירותיות, מחוזות עסקים, פארקי מדע וטכנולוגיה.

מה כל כך מיוחד ב"שינגגו"?

מחוז שינגגו (ב ב: Xingguo County) הוא מחוז מודלים סובייטי מפורסם, מחוז הצבא האדום, מחוז גנרל, מחוז קדושים מעונים. מספר השהידים שמתו במצעד הארוך לבדו הגיע ל-12,038, וחייל שינגגו אחד נפל כמעט בכל קילומטר. לאחר הקמת הרפובליקה העממית של סין, במחוז שינגגו היו 56 גנרלים מייסדים שקיבלו דרגת גנרל ראשי ומעלה, מה שהופך אותו ל"מחוז כללי " מפורסם במדינה.

רכב הרכבת האווירית "xingguo"

מה כל כך מיוחד בזה?

יאנג בין, מזכיר המפלגה של אוניברסיטת ג'יאנגשי למדע וטכנולוגיה, אמר כי בעוד רכבות רכבת השמיים הקיימות משתמשות בצמיגים מונעים חשמלית כדי ללכת בקורת הרכבת, רכבת xingguo היא סוג חדש של רכב מגלב מושעה, שהתכונה הגדולה ביותר שלו היא יישום של טכנולוגיית השעיית מגנט קבועה לרכב רכבת השמיים. זו גם הפעם הראשונה בעולם שטכנולוגיית השעיית מגנט קבועה מיושמת על ייצור כלי רכב אוויריים, בעלי מאפיינים של חיסכון באנרגיה והגנה על הסביבה, מתיחה ללא מגע, יכולת טיפוס גבעה חזקה, רדיוס סיבוב קטן ורעש נמוך.

בתהליך המחקר והפיתוח, אוניברסיטת ג'יאנגשי למדע וטכנולוגיה וקבוצת המדע וההנדסה של הרכבת הסינית הצליחו להתגבר על מבנה מסגרת המתלים, מבנה המדריך, כונן המתיחה הליניארית, בלימת הבסיס ובעיות טכניות אחרות, ועברו בהצלחה את סקירת המומחים.